쏘카가 지난해 4분기 총매출 962억원을 기록해 전년도 1,214억원 대비 20.8% 감소했지만 중고차 매출 부문을 제외한 사업부문만으로는 21.2% 상승했다고 20일 밝혔다. 영업이익은 -28억원을 기록했다. 쏘카 2.0 전개를 위한 마케팅 비용 확대와 우리사주조합원에 대한 최대주주의 증여 등의 일회성 비용이 영업이익에 반영됐다는 설명이다.

2023년 연간 매출은 3,985억원으로 0.2% 상승했으며, 영업이익은 -97억원이다.

가시적 지표는 주춤했으나 고무적 반등 포인트가 여럿 보인다.

먼저 지난해 4분기 카셰어링 부문 매출이 891억원으로 전년도 729억원보다 22.2% 늘어났다고 밝혔다. 월단위 대여상품인 쏘카플랜 운영규모는 4분기 4,670대로 1년전 1,260대에 비해 3.7배 증가했다. 기초체력은 탄탄하다는 뜻이다. 수익성이 높은 10분 단위 단기 카셰어링 차량과 고정비가 낮은 월단위 쏘카 플랜으로 대규모 차량을 탄력적으로 배치해 차량 LTV를 최대화한다는 ‘쏘카 2.0’ 전략이 안착하는 분위기다.

쏘카플랜의 판매호조로 단기 카셰어링 차량의 가동률과 매출이 모두 개선돼 가동률은 ‘22년 4분기 32.7%에서 지난해 같은 기간 34.3%로 1.6%p 상승했으며 차량 대당 매출은 6.9% 늘어났다.

같은 기간 플랫폼 부문 거래액은 85억원에서 173억원으로 1년새 102.6%, 3분기 대비 34.5%의 빠른 성장세를 보였다. 월간 순방문자수(MUV)도 ‘22년 4분기 89만에서 지난해 같은 기간 156만으로 1년새 75.5% 상승했다. 이 역시 기초체력 강화로 해석할 수 있다.

중고차량 매각을 최소화해 4분기 중고차 판매 매출이 2022년 4분기 422억원에서 1년새 99.7% 줄어든 1억원에 그친 것도 고무적이다.   

이를 바탕으로 쏘카는 반등 포인트를 선명하게 구축한다는 설명이다. 올해 △카셰어링 수요 확충 △쏘카플랜 확대 △플랫폼 서비스 다양화 △기술기반 혁신 등 4가지 전략 이니셔티브를 통해 쏘카 2.0 전략을 지속 전개할 계획이다. 회사는 올해 내내 높은 매출 성장세를 이어가는 한편 쏘카 2.0의 성과로 사업 체질이 개선돼 하반기부터는 안정적인 수익을 올릴 것이라고 내다봤다.

여기가 끝이 아니다. 플랫폼 시너지 전략이 탄력을 받는다. 올 2분기 네이버를 시작으로 다양한 플랫폼과 여행플랫폼(OTA)에서 쏘카 앱 접속 없이도 해당 플랫폼 내에서 바로 단기 카셰어링을 예약할 수 있게 된다. 쏘카는 더 많은 고객에게 이용기회를 제공해 연간 카셰어링 이용시간을 최대 300만시간까지 추가 확보할 것으로 기대하고 있다. '쏘카에어'와 '외국인 예약' 서비스도 대기중이다.

올해 쏘카플랜 운영대수를 최대 1만대까지 확대하고 단기 카셰어링 성수기에는 이 가운데 절반이 넘는 차량을 적기에 탄력적으로 전환해 운영효율과 수익성을 최대화할 계획이다. 이를 통해 단기 카셰어링 가동률을 연간 2%p 이상 개선, 매출과 손익을 극대화할 것으로 전망하고 있다.

또 플랫폼 전략은 쏘카스테이에 대한 전략적 투자로 시장점유율을 빠르게 확대하면서 결합 서비스 추가, 멤버십 확대개편 등이 이용자 LTV 확대에 기여할 것으로 예상된다. 이를 통해 쏘카스테이와 카셰어링 결합 구매시 이용자 혜택을 더욱 높이고 멤버십 할인과 적립을 확대할 방침이다. 쏘카 앱에서 항공권을 예매할 수 있게 돼 항공, 숙박, 카셰어링을 하나의 앱에서 예약할 수 있는 슈퍼앱 플랫폼 전략도 추진된다.

여세를 몰아 업계 최고의 경쟁력을 지닌 인공지능(AI) 기술력을 고객상담 시스템에 적용한 인공지능고객센터(AICC)를 상반기에 선보인다. 박재욱 대표는 “올 상반기 차량과 이용자 LTV를 극대화하는 쏘카 2.0 전략을 구현하기 위한 투자가 하반기에는 재무적 성과로 이어질 것”이라며 “3분기부터 실적이 본격 턴어라운드하여 고성장과 안정적인 수익구조를 갖추는 원년이 될 것”이라고 설명했다.