▲ 출처=대한항공

[이코노믹리뷰=이가영 기자] 정부가 40조원 규모의 기간산업안정기금(기안기금)을 통해 대한항공을 지원한다. 반면, 아시아나항공은 인수합병(M&A) 상황인 만큼 판단을 유보했고, 저비용항공사(LCC)에 대해서는 기금 지원이 어렵다는 입장을 밝혔다. 

기간산업안정기금 운용심의회는 2일 산업은행 별관 대회의실에서 ‘제6차 기간산업안정기금 운용심의회’를 열고 항공업에 대한 자금지원 방향 등을 논의했다고 밝혔다.

심의회는 대한항공이 하반기에 필요로하는 약 1조원 수준의 자금에 대해 지원이 가능하다고 밝혔다. 코로나19 영향으로 매출감소 등 경영상 어려움을 겪는지 여부 등 기금의 지원요건을 충족하고 있는 것으로 판단해서다. 다만 아직 기업의 구체적인 자금수요와 필요시기 등에 대해 실무협의가 진행중인 점을 감안해 추후 해당 기업의 자금신청시 세부 지원조건을 심의하기로 했다.

아시아나항공은 현재 M&A가 아직 진행중인 만큼, 기금의 지원여부도 추후 상황을 지켜보며 구체적인 자금지원 수요가 파악되는 대로 심의하기로 했다.

LCC에 대해서는 현재까지 정책금융을 통해 약 4000억원의 자금을 지원하고 있고, 추가적인 자금이 필요한 경우에도 M&A, 증자 등 자구노력과 민생·금융안정 패키지 프로그램(을 통한 지원이 우선적으로 검토되는 것이 바람직하다는 입장을 밝혔다. 기안기금은 향후 기존 지원 프로그램, LCC의 추가적인 자금상황 등을 지켜보며 필요 시 다시 논의한다는 방침이다. 

협력업체에 대한 지원은 다음주 기금운용심의회에서 기간산업 협력업체 지원기구(SPV)에 대한 출자방안을 심의하고 7월중 조속히 프로그램이 가동될 수 있도록 준비해 나갈 예정이다.

심의회는 이날 기안기금 운용심의회는 코로나 사태 이전부터 구조적 취약요인이 있는 기업들은 자체 증자, 자산매각 등 기업 스스로의 재무구조개선 노력이 우선돼야 한다는 원칙도 세웠다. 기안기금은 산은법상 설립목적과 운용취지를 감안해 코로나로 인한 일시적 유동성 위기를 겪는 기업의 경영애로를 지원하는데 중점을 두는 것이 바람직하다는 설명이다. 

심의회는 오는 9일 제7차 기금운용심의회 심의를 거쳐 7월 말 프로그램 시행 및 지원을 개시해 나갈 계획이다.