[이코노믹리뷰=홍석윤 기자] 브라질 등 남미·아시아 개도국에서도 나이가 들어 일자리를 떠난 은퇴 인구는 지속해서 증가하고 있는 데 반해 출산율 저하와 기대수명 연장 등으로 일할 사람이 줄어드는 현상이 심화되고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다.

이미 오래전부터 고령화 시대에 대비해 온 선진국과는 달리 이들 개도국의 문제는 변화하는 고령화 추세 등에 신속하게 대응하지 못하고 있다는 것. 미국 등 선진국들은 제2차 세계대전 이후 베이비붐이 수그러들고 출산율이 낮아질 것에 대비, 오래전부터 근로자 대(對) 은퇴자 비율 관리를 강화했다. 미국의 경우 광범한 사회간접자본(SOC) 및 각종 시설 구축 등을 통해 이미 부자 나라가 됐다.

하지만 브라질은 이와는 다르다. 주택 부족으로 대도시들에는 빈민촌 '파벨라'(favela)가 아직도 도처에 즐비하다. 상파울루 지하철 노선 길이는 뉴욕 지하철의 20%에 지나지 않는다. 하지만 상파울루 인구는 뉴욕보다 40%나 많다. 브라질 하수의 50% 이상이 처리되지 않은 채 강으로 흘러 들어간다. 성인 평균 정규 학교 재학 연수는 불과 8년에 머물고 있다.

브라질 정부는 경제성장을 가로막는 이런 문제들을 해결하려 애쓰고 있지만 재정 투입은 실효를 거두지 못하고 있다. 연금에 투입되는 재정 규모가 이미 국가 전체 예산의 43%를 넘었다. 의료보험비는 예산의 7%를 초과했다. 연금 및 의료보험비가 교육 및 인프라 구축 등 경제개발에 긴요한 예산 지출 항목을 잠식하고 있는 것이다.

유엔에 따르면 오는 2050년까지 브라질 등 중상위 개도국의 은퇴자 대비 잠정 근로자 비율은 2.5명으로, 지난 2015년 7명에 비해 크게 낮아질 전망이다.

영국과 미국은 여성 1인당 출산율이 6명에서 3명 미만으로 떨어지는데 각각 95년과 82년이 걸렸지만 터키는 27년, 브라질은 26년, 중국은 11년 밖에 걸리지 않았다.

스탠더드앤드푸어스(S&P)는 이들 개도국의 연금 및 의료보험 시스템을 개혁하지 않으면 오는 2050년 국가 부채 규모가 브라질은 국내총생산(GDP)의 307%, 중국 274%, 러시아 262%, 사우디아라비아 341%까지 각각 치솟을 것으로 예상했다. 이런 시나리오대로 간다면 이들 국가 발행 채권은 정크본드(B등급 회사채) 수준으로 추락하는 것은 시간 문제라는 것이다. 

각국 정책 담당자들은 다양한 각도에서 사회보장 관련 적자 문제를 해결하려고 애쓰고 있다. 각국은 은퇴 연령을 최대한 높이고 연금 지급액을 축소하는 방향으로 가고 있다고 WSJ은 전했다.

[글로벌]
■ OECD "AI·로봇이 일자리 대체는 14% 불과, 47% 주장은 과장"

- 인공지능과 로봇의 발전에 따른 일자리 급감 우려가 지나치가 과장돼 있다는 경제협력개발기구(OECD)의 분석이 나왔다고 파이낸셜타임스(FT)가 1일(현지시간) 보도.

- OECD는 최근 발표한 보고서에서 회원국들의 일자리 중 (기계에 의해 대체돼) 고도로 자동화될 수 있는 비율은 14%에 불과하다고 추정. 이는 기술 진보로 미국 내 일자리 중 47%가 감소할 수 있다는 옥스포드 대학 칼 프레이와 마이클 오스본 교수의 연구 결과보다 훨씬 낮은 추정치.

- OECD는 대부분의 일자리는 복잡한 사회적 관계 속에서 효과적으로 협상하거나 복잡한 추론 능력·창의성을 발휘해야 하기 때문에 쉽게 자동화될 수 없다고 분석.

- 다만 “자동화의 위험은 저숙련 노동자들에게 가장 크다"며 "임금 수준이 높은 일자리와 낮은 일자리로 노동 시장이 분화할 위험도 있다"고 언급.

- 영어권 국가들과 스칸디나비아 반도 국가들, 네덜란드 등에서는 일자리가 자동화될 가능성이 낮은 반면 독일, 일본 남부·동부 유럽에서는 실업 위험이 클 수 있다고 전망.

[유럽]
■ '공공개혁'에 반기 든 佛 노조 - 대규모 파업 돌입

- 공공부문 개혁을 추진하는 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령에 대항해 프랑스 노조들이 대규모 파업에 돌입했다고 AFP통신 등이 1일(현지시간) 보도.

- 프랑스 국영철도회사(SNCF)의 기관사들과 직원들이 2일 밤부터 3개월간 동맹파업을 진행하면서 포문을 열어. 근무일 5일 중 이틀은 파업에 쓴다는 계획이지만 정상 근무일인 나머지 3일도 혼란이 불가피할 것으로 보여. 3일부터는 환경미화원들과 전력 및 에너지 부문 일부 노조원, 에어프랑스 직원들이 파업을 예고.

- 막대한 부채를 안고 있는 SNCF는 정부 주도의 개혁이 사실상 민영화의 첫 단계가 될 것으로 보고, 신입 직원은 평생 고용과 50대 조기 퇴직 혜택을 받을 수 없다고 주장.

- 프랑스 정부는 파업이 계속돼 시민들의 불편이 커지면 파업 지지 여론이 약화할 것으로 예상. 엘리자베스 뵈르네 교통부 장관은 '파리지엥'과 인터뷰에서 "(이번 파업은)이해할 수 없다"면서 "정당화할 수 없는 3개월간의 고통을 프랑스 국민 누구도 바라지 않을 것"이라고 비판.

- 작년 5월 대선 당선된 마크롱 대통령이 공공부문 개혁을 밀어붙이면서 강성으로 유명한 프랑스 노조도 크게 변화. 경제협력개발기구(OECD) 중 프랑스의 노조 가입률은 11%를 간신히 넘기며 유럽연합(EU)에서 가장 낮은 수준으로 하락.
 
[중국]
■ 中 알리바바, 음식배달앱 '어러머' 완전 인수
- 중국 알리바바 그룹이 95억 달러(약 10조 270억원)의 기업가치를 지닌 '어러머(Ele.me)'의 잔여 지분을 인수한다고 밝혔다고 블룸버그 통신이 2일(현지시간) 보도.

- 알리바바와 계열사 ‘앤트 스몰 앤 마이크로 파이낸셜 서비스’는 이미 어러머의 지분 43%를 보유하고 있었던 상황.

- '배고파?'라는 뜻의 어러머는 중국 전역에 오토바이 배달인력을 보유하고 있으며, 알리바바의 경쟁업체 텐센트의 지원을 받고 있는 '메이투안 디엔핑'과 패권을 다투고 있는 회사.

- 블룸버그는 중국에서는 점점 더 많은 사람들이 스마트폰 앱을 통해 음식을 주문하고, 미용실을 예약하고, 도우미를 고용하고 있다며, 알리바바와 텐센트에는 각각 자사의 결제 서비스를 장려하기 위한 수단으로서 배달앱이 전략적으로 중요하다고 지적.

- 알리바바 그룹의 최고경영자(CEO) 대니얼 장은 “음식배달앱은 지역 서비스 분야로 진입하기 위한 가장 중요한 포인트 중 하나"라며 "음식배달 서비스를 통해 형성된 거대한 네트워크가 상업 인프라의 필수적인 부분이 될 것이라는 걸 알고 있다"고 강조.

■ 中, 알리바바 등 IT 대기업 본토상장 길 열었다

- 중국이 알리바바와 텐센트 등 해외에 상장된 IT 기업 주식을 본토에서 동시 상장할 수 있는 길을 열었다고 블룸버그통신이 1일(현지시간) 보도.

- 중국 국무원은 외국에 상장된 기업이 조건을 충족할 경우 본토 증시에서도 상장을 허용하는 중국주식예탁증서(CDR) 시범 프로그램을 실시한다고 발표.

- 이는 해외 증시에 상장된 기업의 주식을 금융회사에 위탁하고, 금융회사가 이에 상응하는 CDR을 발행해서 중국 증시에서 거래되게 하는 방법. 중국이 그동안 금지해 왔던 국내외 이중 상장을 허용하는 것과 마찬가지의 효과가 생긴 셈.

- 시장 가치가 2000억 위안(약 34조원) 이상이고 IT나 BT 등 혁신 산업에 종사하는 기업이 적용 대상이 되며, 중국 내에서 모금된 자금은 해외로 이전도 가능하다고.

- 현재 뉴욕에 상장돼 있는 알리바바, 바이두, 징동닷컴, 넷이즈 등과 홍콩에 상장돼 있는 차이나 모바일, 차이나 텔레콤 등이 중국 본토 상장에 관심을 보이고 있다고 블룸버그는 전해.

[일본]
■ 도요타 전기차, 충전대신 배터리 교환 방식 도입 추진 

- 일본 도요타자동차가 전기차 보급의 걸림돌이었던 배터리 충전시간을 대폭 줄이기 위해 배터리 자체를 교환하는 새로운 시스템 도입을 추진한다고 NHK가 2일 보도.

- 현재 전기차는 급속충전기를 사용해도 완전 충전까지 1시간 정도 걸리는 반면 배터리 교환방식은 몇 분 만에 교체가 가능해 충전시간을 크게 단축할 수 있을 것으로 보여.

- 도요타 전국 각지의 판매점 등에 충전소를 설치하고 잔량이 줄어든 배터리를 충전된 배터리로 바꿔주는 방식. 도요타는 우선 짧은 거리를 이동하는 소형전기차에 먼저 도입할 계획이며 배터리 교환장소를 어떻게 늘릴지 등 구체적인 방안도 마련할 방침.

- 이 방식이 도입되면 비싼 배터리를 운전자가 소유하지 않고 필요할 때만 빌릴 수 있어 전기차 판매가격도 낮출 수 있을 것으로 전망.

- NHK는 “일본 내 전기차 보급률은 아직 1%에 그치고 있지만 전기차 충전 인프라가 갖춰지면서 앞으로 전기차 보급은 급속히 확산될 것”이라고 전해.