세르지오 호샤 한국지엠 사장은 “고비용 때문에 생산을 늘리기가 어렵다”고 말했다.

세르지오 호샤 사장은 17일 한국경제연구원이 전경련회관 콘퍼런스센터 그랜드볼룸에서 개최한 '외국 기업 CEO가 바라본 한국의 노동시장' 특별좌담회에 참석해 이 같이 밝혔다.

그는 "최근 2년간은 파업 없이 노사협상을 마무리했다"면서도 "아직도 노사 합의에 도달하기 위해 치러야 하는 비용이 많다"고 지적했다.

호샤 사장은 "결국 협상 타결을 위해서는 임금인상을 대가로 치를 수밖에 없다. 한국 GM은 지난 5년 사이 인건비가 50% 이상 증가하는 걸로 대가로 치른 셈"이라고 말했다.

임금 인상이 한국지엠의 전체 생산비용에 큰 부담으로 작용하고 있다는 주장도 덧붙였다. 호샤 사장은 "한국지엠의 생산비용은 이 회사가 설립된 2002년보다 2.39배(2014년 기준)가량 증가했다. 같은 기간 소비자물가는 약 1.4배 상승한 것을 볼 때 증가 속도가 지나치게 빠르다"고 설명했다.

한국 자동차산업의 생산물량이나 일자리가 외국으로 빠져나가는 것에 대해서도 경고했다. 지난 2002년 한국 국내 자동차 생산 비중은 95%, 해외생산(OEM) 비중은 5%에 불과했다. 하지만 2012년에는 해외생산 비중이 국내생산 비중을 추월했다. 지난해에는 ▲해외 생산 55% ▲국내 생산 45%로 그 격차가 빠른 속도로 벌어지고 있다.

호샤 사장은 낮은 생산성 문제도 꼬집었다. 한국자동차산업의 평균 생산성(HPV)은 26.4시간으로 ▲도요타 24.1시간 ▲미국 GM 23.4시간에 밀린다. 특히 인당 매출액에서도 한국 자동차업계(평균)는 7억4700만원으로 ▲도요타 15억9400만원 ▲미국 GM 9억6800만원보다 낮다.